دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی پارس خودرو

دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی پارس خودرو گزارش حسابرسی شرکت پارس خودرو نمایندگی پارس خودرو ایران خودرو فروش خودرو فروش پارس خودرو سایپا خودرو پژو پارس پارس خودرو تندر دانلود رایگان گزارش کارآموزی رشته مکانیک در نمایندگی ایران خودرو گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو گزارش کارآموزی نمایندگی ایران خودرو گزارش کارآموزی حسابداری نمایندگی ایران خودرو

دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی پارس خودرو
فهرست مطالب
عنوان                                                                                       صفحه
سیستم جرقه                                                                                                     ۱
پمپهای سوخت                                                                                     ۵
وقتی که توانایی موتور کم است                                                                       ۱۰
پمپ سوخت الکتریکی                                                                                    ۱۴
پیچ کاربراتور                                                                                                   ۱۹
ترموستات                                                                                                         ۲۲
تعمیر سوپاپ و سر سیلندر                                                                                ۲۶
چرخ دنده های جلو موتور و تنظیم آنها                                                 ۳۱
تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقان                                                                       ۳۹
کلیات مربوط به میل لنگ                                                                                 ۴۸
جوشکاری میل لنگ های شکسته                                                                     ۵۹
سیستم جرقه – قسمت شمع ها
میزان کار آیی شمع ها بطور معمول ۱۰۰۰۰ مایل می باشد اما توصیه می شود که هر ۳۰۰۰ مایل یک بار شمع ها را باز کرده و آنها را تمیز و بررسی کرده و مجدداً ببندید و یا همچنین در اکثر مواقعی که موتور شرایط کار کرد خوبی ندارد . اکثر شمع های امروزی به طور یک تکه ساخته شده جنس عایق آنها سرامیک بوده و از بدنه ای محکم و پر قدرت برخوردارند . برای باز کردن شمع ها به روش زیر عمل کنید :
ابتدا وایرهای ولتاژ بالا را از شمعها جدا کرده و وایر مربوط به هر شمع را علامت بزنید همواره دقت داشته باشید که وایرها را با وسایل نوک تیز علامت گذاری نکنید زیرا ممکن است لایه های محافظ عایق شمع ها آسیب ببینید ، اگر شمعها قبلاً درست بسته شده باشند باز کردن آنها آسانی می باشد . توصیه اکید آن است برای باز کردن شمع ها از آچار بکس ، رینگی یا آچار مخصوص شمع استفاده کنید . در هنگام استفاده از آچار ها دقت کنید که درست تا انتهای در شمع فرو رفته باشند و به طور اریب (به سمت یک طرف) قرار نگرفته باشند زیرا این کتر باعث ضربه زدن به عایق (چینی یا سرامیک) شمع خواهد شد . بعد از باز کردن شمع ها و وارسی نمودن و ان را تمیز کرده ، مقدار دهانه شمع را بررسی کنید . (بافیلر مخصوص شمع ) سپس قبل از بستن شمعها رزوه های آنها را با روغن موتور مقدار چرب کرده و آنها را ببندید .
برای بستن شمعها به طریقه زیرعمل کنید :
–        تا جایی که ممکن است شمعها را با دست سفت کنید .
–    سپس با استفاده از یک آچار مناسب (طبق دستور العمل های سازنده ) آنها را سفت کنید . هیچگاه  شمعها را بیش از حد سفت نکنید .چون در این صورت در هنگام سرویس بعدی برای باز کردن آنها با مشکلات زیادی مواجه خواهید شد . لازم به ذکر می باشد که در موتور هایی با آلیاژهای سبک اینکار باعث زدن به رزوه ها شده و ممکن است است صدمات جبران ناپذیری را به موتور وارد می کند .
بعد از تعویض شمعها اطمینان حاصل کنید که از شمعها یکسان (پایه کوتاه یا پایه بلند ) استفاده می کنید . این مسئله خصوصاً در مواقعی که از یک جنس مختلف قرار است استفاده شود . اهمیت زیادی پیدامی کند .
بستن شمعها اشتباه ممکن است خصوصاً در سرعتهای بالا مشکلات عدیده زیادی را فراهم آورد . در اشکال زیر مراحل پاک کردن شمعها را مشاهده می کنید .
۸- برای جیلوگیری از ورود ذرات معلق به درون سیلندر که باعث صدمه زدن به موتور می شود . هنگام باز کردن شمع ابتدا اطراف آن را با یک برس نرم تمیز کنید .
۹- برای باز کردن شمع حتماً از آچار رینگی یا بکس استفاده کرد و آنها را خوب جا بزنید ، دقت کنید که بدنه عایق بدنه شمع آسیب نبیند .
۱۰- بدنه رزوه شده شمع را باید با یک برس نرم روغنی شده در یک ظرف سفید پاک کنید . استفاده از برس سیمی توصیه نمی شود .
۱۱- قبل از تنظیم دهانه شمع ابتدا با یک وسیله خاص مقداری الکترود را خم کنید . از نیروی خیلی زیاد استفاده نکنید.
۱۲- هر گونه مواد زاید را از سطح شمع و مرکز الکترودها پاک کنید تاجایی که کاملاً تمیز شود .
۱۳- حال به آرامی الکترود منفی را تا جایی که توسط شرکت سازنده معرفی شده برگردانید . برای اینکار می توانید از یک فیلر سخت استفاده کنید .
بررسی نقایص فنی شمعها
۱- شمع سالم : نوک عایق تمیز می باشد و بر نگ قهوه ای روشن می باشد . هیچ روغن یا کربن اضافی در روی آن نیست و الکترودها نیز سائیده نشده اند
۲- شمع روغنی : روغن زیاد روی شمع نشانگر سائیدگی رینگها و یا چسبیدن سوپاپ ها باشد در بعضی از مواقع استفاده از یک شمع داغتر مشکل را حل می کند .
۳-  شمع دوده ای : یک مخلوط غنی به علت عدم صحیح کار کردن سیستم سوخت رسانی می باشد یا به علت استفاده زیاد از ساسات .
۴- عایق دودهای :ریتارد بودن یا مخلوط ضعیف باعث بیش از حد داغ شدن عایق شمع می شود .
۵-  الکترود ای فرساییده شده : افزایش دمای حاصله باعث خورده شده الکترود دمای حاصله باعث خورده شده الکترود ها می شود . شمعها در چنین صورتی باعث تعویض گردد .
۶- شمع شل بسته شده : در چنین حالتی گرما باعث خراب شدن رزوه ها می شود . در چنین حالتی شمعها را مجدداً تمیز کرده و ببندید .
۷- شمع رسوب کرده (حالت۱) : در چنین مواقعی شمعها باید هر ۳۰۰۰ مایل یکبار تعویض شوند .
۸-  شمع رسوبی (حالت ۲) : ذرات این شمع رسوب کرده ولی نیستند در چنین حالتی ذرات را – پاک کرده و مجدداً شمع را ببندید .
۹- شمع رسوبی (حالت ۳) : با تداوم استفاده حالت دوم ذرات ذوب شده ممکن است باعث اشتعال شده و ممکن است باعث اشتعال غیر هماهنگ در محفظه بشوند .
۱۰-        شمع رسوبی (حالت ۴) : تشدید سوم کار آیی جایی خواهند رساند که شمع باید حتماً تعویض شود .
۱۱-   شمع رسوبی (حالت ۵) : آخرین مرحله شمعهای رسوبی این است که ذرات کاملاً به بدنه شمع می چسبند . شمع باید حتماً تعویض گردد .
۱۲-   شمع ساییده شده : تمامی شمعها را هر ۱۰۰۰ مایل یکبار حتماً تعویض کنید . البته هر شمعی که سائیده شده است .