مقاله معرفی پروژه منوریل قم

مقدمه
با توجه به موقعیت حساس شهر مقدس قم به عنوان خاستگاه انقلاب اسلامی و کانون هدایت فکری و علمی جهان اسلام و پذیرایی از میلیونها زائر مرقد مطهر کریمه اهل بیت حضرت فاطمه معصومه (س) و نمازگزاران مسجد مقدس جمکران و قرار گرفتن در شاهراه مواصلاتی 17 استان کشور و همچنین با توجه به گسترش روز افزون ورود زائرین به شهر قم و ایجاد مشکلات و گره های ترافیکی برای زوار بویژه در مناسبت های خاص، نیاز به ایجاد زیرساختها و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی ریلی کاملاً مشهود و ضروری است.

به همین منظور سازمان قطار شهری قم در اواخر سال 1387 تاسیس گردید.مطالعات طرح جامع احداث سامانه حمل و نقل ریلی شهر قم و مطالعات امکان سنجی کریدور خط یک و دو به ترتیب توسط شرکت های مهندسین مشاور امکو ایران و مهندسین مشاور گذر راه انجام شده است.

با توجه به اقدامات انجام شده توسط شرکت مادر تخصصی حمل­و­نقل ریلی کشور، مهندسین مشاور مترا به عنوان مشاور مطالعات خطوط قطار شهری قم تعیین شده است.

خط یک (مونوریل): در جلسه شماره 80 شورای عالی ترافیک در تاریخ 23/2/88 احداث مونوریل از شهرک فرهنگیان تا میدان مصلی در مسیر رودخانه مورد تصویب قرار گرفت.

همچنین در جلسه شماره 81 شورای عالی ترافیک مورخ 6/3/88 کل مسیر از پارک سوار شمالی در مسیر رودخانه با عبور از تقاطع پل های امیرکبیر- رضوی- آهنچی- مقابل مصلی- انقلاب و سپس از پمپ بنزین وارد بلوار غدیر و از مسیر بلوار غدیر تا شهرک پردیسان به تصویب رسید. بدین ترتیب پروژه مونوریل قم جمعاً بطول 18.5کیلومتر و 15 ایستگاه مورد تصویب قرار گرفت.

خط دو (مترو): کریدور اول خط قطار سبک شهری از جمکران- میدان ولیعصر- چهار راه بازار- امامزارده ابراهیم- کمربندی شمال غربی(محله قلعه کامکار) به طول 13.2کیلومتر با 16 ایستگاه در جلسه هفتاد و سوم شورای عالی ترافیک در تاریخ7/7/87 به تصویب رسید.

خط یک (منوریل) در دو فاز به شرح زیر اجرا می گردد:
فاز اول: به طول6.8 کیلومتر که دارای 7 ایستگاه بوده و ایستگاه انتهایی آن در منطقه مصلی واقع شده است. پروژه اجرایی احداث این فاز در دی ماه سال 1388 توسط شرکت مپنا و کیسون آغاز گردید و تا سال 1391 به بهره­برداری خواهد رسید.

فاز دوم: به طول 11.7کیلومتر حد فاصل ایستگاه مصلی تا ایستگاه شهرک پردیسان می باشد.

فهرست مطالب:
1-مقدمه
2-مشخصات فنی پروژه
2-1- مشخصات ناوگان
2-2-نقشه¬های فنی سرستون و عرشه
2-3-مراحل ساخت ستون
2-4- تعیین موقعیت جغرافیایی پروژه
2-5-ساختار شکست پروژه
2-6-لیست ماشین آلات و تجهیزات بکار گرفته شده در پروژه
3-مشخصات قراردادها و اعتبارات
4-مطالب جانبی
4-1-اهمیت رودخانه قمرود در سیستم حمل و نقل قم
4-2-مزایای احداث مونوریل در برابر مترو :
4-3-معایب احداث مونوریل در مقابل با مترو :
جنبه های زیست محیطی مونوریل
جایگاه مونوریل در جهان :-5-4
منابع